焊接专业毕业实习总结

时间：2024-11-12 10:53:34 毕业实习总结我要投稿

焊接专业毕业实习总结（优秀）

　　总结是对某一特定时间段内的学习和工作生活等表现情况加以回顾和分析的一种书面材料，通过它可以正确认识以往学习和工作中的优缺点，因此我们要做好归纳，写好总结。那么你真的懂得怎么写总结吗？下面是小编帮大家整理的焊接专业毕业实习总结，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

焊接专业毕业实习总结（优秀）

焊接专业毕业实习总结1

　　时间过的很快，来到山东多功能厂已经十多天啦。我们已经顺利通过了车身焊装车间的实习。这焊装车间的这几天实习中感想和收获颇丰。

　　还记得刚来多功能厂的时候，工厂的设备和整个工厂的布局给我留下很深刻的印象。首先想来说说关于工厂的布局感想，整个工厂有车身焊装车间、涂装车间、整装车间、储气室、污水处理室、电压转换室等汽车生产必备的基础设施。从外观上看，这些工厂都很正规也比较符合一个现代国际化企业发展的硬件需求；从环境方面来说，工厂外面绿化的比较好，每天从宿舍去工厂或者下班之后的路上好的环境总能给人以好的心情，并且还有一些休闲娱乐的场所比如凉亭、羽毛球网、篮球场等等，这些设施也为员工业余生活提供了比较便利的条件。其次，我想说说关于工厂设备的一些感想。第一次进入车声焊装车间的时候，映入眼帘的首先是一排排的悬挂式点焊（这个名称是在说明书上看到的啦），这一排排的点焊让我们几个实习生异常的兴奋，后来了解才知道这一排排的电焊是车身总成的功臣。在车间，我们看到的千千万万个零部件，从车身焊装车间出去后我们看到的一件件完整的车身。从此，我不得不佩服工业力量的'伟大。同样，焊装车间的普通电焊、CO2保护焊、氩弧焊、吊装线、叉车、电动车等设备让我兴奋了一阵子，从此对于汽车工业产业链之长从直观上有了更深一步的认识。

　　接下来想说一些关于这七天的参观实习中的一些体会和感想。第一，从这七天中对于公司的TPS生产管理模式有了切身的体会，汽车的生产过得需要这种精细化管理和责任到人的制度才能有效保障产量和质量的双重保险。第二，车间生产的安全检查也让我对于国企的认识有了比较大的改观，福田在安全方面也做的比较好，在这七天中焊装车间每天都有安全方面的多重检查，主要从生产前段和中间以后生产手段多重保障汽车的安全成产，我了解到的安全措施包括上班前的工人对于己有设备的安全检查，上班期间安全员的巡查，下班后班长和工人对于设备的安全排查做好生产后安全保障。第三，我想说说关于工厂内部的生产环境问题，每天上班前都会有各自班组的人员对于班组所属区域进行卫生清扫，这样厂区内的杂尘和微粒浓度就会得到有效缓解，并且厂区内也比较清洁，并且我在厂区内走动的过程中惊喜地发现了一些绿色植被，这些植被也可以有效缓解厂区内空气环境，这让我想起了在超级工厂内宝马车间的那一株株高大绿植，福田也在向国际化大企业看齐，心中不免充满向往。最后，我还注意到了一个小小的细节—在车架班组的一个组件焊装的时候会裁剪一些铁片下来，工人们会把这些铁片集中在一个大的铁箱里面，很好的回收了材料，这样对于原材料的回收也会很好的节省生产成本。

　　最后，想说一些关于实习中发现的工厂生产中的一些自己的想法。第一，从整体来说，福田公司焊装车间的机械化和自动化程度跟国外汽车企业相比还是有一定的差距，如果这些焊接的工作都能由机械手操作的话，可以省去很多的人力成本，并且也不用担心员工的健康问题。虽然公司在员工的身体健康方面做了很多的防护措施，但不能完全避免。第二，车间工人的整体操作技能水平不是很一致，不同工位的出活速度不是很一致，导致一些工位有半成件的积压，有些工位跟不上整体的进度，影响了整体的生产速度，不过这个问题也可能是由于工位人员的配备不是很合理。第三，我个人觉得在焊装车间可以假装一些换气设备什么的，这样可以及时把一些颗粒物和有毒气体交换出去，保证车间内比较安全，对于员工的安全也有更大的保障，这也是一个企业长久发展的一项民生工程。

　　整体来说，这七天在车身焊装车间的实习生活让我对于汽车焊装的流程有了比较深刻的了解，同样对于与汽车行业相关的物流流程也有了不一样的认知。马上就要进入汽车生产的下一站—涂装车间，希望能在下一段的实习中顺利。最后，感谢这一周实习过程中，人力资源培训科的同事和车间主任以及班组班长对我的帮助。

焊接专业毕业实习总结2

　　本学期的17~18周，是焊接的实训，我们在炎炎夏日，身著密不透风的实训服开始了为期两周的实训生活。焊接就是通过加热或加压，或两者并用，并且用或不用填充材料，使焊件达到原子结合的一种加工方法。焊接过程的实质是两块金属的冶金结合，焊接属于不可拆联接。焊接的方法有很多种，本次实训内容包括：电弧焊、气焊和气割。

　　第一天的上午，老师给我们讲了一些焊接的基本知识，并对我们在今后的实训提出了一些要求、注意事项、具体安排，特别指出一定要保障人身安全，在进行施焊的过程避免伤害到自己或他人。虽然如此，还是出了一点事故，这也让我们对之后的实训更加小心、提高警惕。从第一天下午我们就开始了正式的实训，我们小组一共五人，虽然没有男生，但却没有什么太大的影响，我们仍然认真小心的完成实训要求。

　　在焊接时，首先通过学习低碳钢板堆焊来掌握手工电弧焊的手法，并逐渐掌握好焊条角度、弧长、焊接电流、焊接速度等有关电弧焊的基本要求。我们首先要完成的是在平板上堆焊，通过不断点焊使之形成一个柱形，从而学习焊接的基本动作和控制铁水等，之后就把我们自己气割开的钢板，通过平焊和立焊焊接在一起，并且要有续焊的痕迹。刚开始，面临问题比较多，铁水老是向下流，无法成型，后来通过不断练习，总算开始慢慢有样了，就是样子还是很丑。立焊的堆焊时更加注重铁水的控制，但因为有平板的基础，练习了几遍后，也顺利成型了。堆焊练习之后就是准备焊缝的练习了，由于堆焊中已经充分练习了铁水的控制，只要在焊接时注意各个要求，运条时保证焊接电弧长度稳定、焊接速度适当、均匀、摆幅前后—致，就能得到外观与尺寸合格的焊头缝。这些其实谈不上什么技巧，只是熟能生巧，需要花时间去练习。

　　再有一大问题就是引弧，引弧的方法有划擦法和敲击法，我们所用的是划擦法，其步骤为：⒈清理干净焊接处表面的油物、锈斑。⒉为便于引弧，焊条末端应裸露焊芯，若有药皮可用锉刀轻锉或戴焊工手套捏除。⒊右手握住焊钳，将焊条找准引弧位置。左手持焊帽，挡住面部，准备引弧。引弧中，焊条提起速度要适当，太快难以形成电弧，太慢焊条与焊件易粘在一起。当焊条粘住焊件时，只要将焊条左右摆动几下就可以脱离焊件。若不能脱离，要立即将焊钳从焊条上取下，防止短路时间过长，烧毁焊机。引弧的位置应选在焊缝起点前约10mm处。引燃后将电弧适当拉长并迅速移到焊缝的起点，同时逐渐将电弧长度调到正常范围。我的引弧一直很失败，焊条与焊件总是粘在一起，到最后就算引弧成功，也会把焊件弄得很难看，直到最后几天才渐渐熟练点。

　　气焊也十分有难度，点火时要注意乙炔和氧气的比例，不然不仅不能得到要求的火焰，甚至连火都点不燃。在平板上焊接时，不是很能熟练的控制温度，老是爆出声，不但吓自己还吓到别人。焊接铜管就比较容易，不会出现爆的现象，经过几次练习就可以交出成绩了，看起来自认为不错。气割就更容易了，好像自己还蛮有这个天分，很快就上手了，气割除了像气焊一样要控制好乙炔和氧气成分外，还要控制好高压氧的开度，运动焊枪时要匀速、稳定，呼吸均匀，不要太慢或太快，否则会把切口再焊在一起或切不开。

　　两周的实训结束了，在这样的.天气进行实训真是严酷的考验，虽然实训场地有电风扇，每个工位也有用于散热的风机，但是一旦装备齐全进入工位里没多久，就马上汗如雨下，尽管如此，同学们还是抓紧时间练习，在每一个工位都不断闪着电弧光。最终我们还是顺利的完成了实训。此外，两位实训老师也是尽心尽力，全身心的投入在我们身上。上课前，叮嘱我们一定要注意安全;实训中，细心的指导我们，传授我们宝贵的经验;下课后，督促我们打扫卫生。通过这次实训，我学到的焊接基本知识和技能，以及自身的感触，是上面无法说完的，这次实训是非常有意义的。