毕业实习总结(集合15篇)
总结就是把一个时段的学习、工作或其完成情况进行一次全面系统的总结，它可以促使我们思考，不妨坐下来好好写写总结吧。那么总结要注意有什么内容呢？以下是小编为大家收集的毕业实习总结，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
毕业实习总结1
实习对我来说是个既熟悉又陌生的字眼，因为这次亲身经历却是那么的与众不同。他将全面检验我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。就像是一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的！紧张的两周的实习生活结束，在这两周里我还是有不少的收获。
两周来的学习，使我学到很多实践知识。实践是检验真理的唯一标准，我想我们最宝贵的是学到许多书本上没有的实践经历。近距离的观察、学习，我对建筑工程这门课有更加全面的认识。掌握的一些实用的具体的专业知识，而这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。对我将来的工作有着重大意义的知识。多日去工施工现场的体会，让我体会到建筑工程是一个如何的行业，绝对不是享受的行业，虽然就业的形势很好但却是建立在这行艰辛的前提之下的。在认识实习中还体会应有的职业道德，所以，我们应端正思想，坚守我们的职业道德，才能更好的为祖国的四化建设服务。我还要感谢辛劳为我们指导的老师们，还有工地上无私为我们传授经验的技术人员，你们的教诲让我受益非浅。请允许我在工程实习总结的最后向老师们表示最真诚的谢意。
毕业实习总结2
一、实习的主要内容。
我经过在商业学校的两年学习充分认识到实践的重要性，与家人商议决定外出到__酒店实习，学习东北菜加强理论知识与实践经验，我在后厨，是一个打荷的，大致是切小料、摆盘、雕刻、保证菜品的美观与卫生。
二、实习中的工作表现。
上班时积极工作，尽量让菜品美观，没有菜时到砧板练练刀工，上灶台练练翻勺，保持乐观向上的心态。我们下午两点时会下班休息三个小时，那时我会到书店，翻阅一下书籍，增长一下见闻。与同事相处关系还算融洽，(毕竟别人什么想法我也不知道，呵呵)结交了几个好兄弟，组建了一个和谐社团，不是_性质的哦，每月发完工资的某天会一起吃饭，增进一下感情，放松心情，这样也更有利于工作。我们厨师长对我要求也不是很严格，一些事情也是对我以一种朋友之间的口吻谈话，他是我在__酒店尊敬的人之一。单位的赵经理，对我也不错，整天笑呵呵的，不过他可能因为一些事请，认为我的脾气有一些暴躁，我自己也这么认为，我也尽量在改掉这个坏毛病。总的来说，我自己感觉我的表现应该是中等偏上吧!呵呵!
三、实习中的体会、收获，实习工作的认知、感想。
(1)经过在__酒店短短一年的实习，我认识到了自己烹饪技艺，性格，工作经验的等等不足之处，并且在工作中逐步改进，相当于对我进行了一次深加工，回锅重新翻炒了一遍，使我变得更加成熟。我也深刻的体会到了父母工作的艰辛，也更加思念和热爱我的家乡。我在广州也认识了各种工种的各种人，热心助人的，埋头苦干的，口硬心软的，尖酸刻薄的，爱吹牛的等等，我与他们发生过争执，也有令我真情流露的，现在回想起来，往事一幕幕好似过眼云烟，大部分只是人生的过客，只有一小部分会令我埋藏在内心深处，永不忘怀!
(2)因为__酒店经营的是东北菜，我本身也是东北人，这也就更加加深了我对东北菜的理解。东北菜是指在东北，包括黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古东部的烹饪菜系，东北菜的特点是价廉量大，用料广泛，火候足，滋味浓郁,以炖菜为主。我认为__酒店应该把主食再加上一些粗粮，由于加工简单，粗粮中保存了许多细粮中没有的营养。比如，含碳水化合物比细粮要低，含膳食纤维较多，并且富含B族维生素，吃粗粮也成为了现在人的一种时尚。热菜应该在加上几个更加有东北特色的菜，如狗肉火锅，杀猪菜，关东煮，烤玉米。因为狗肉冬吃驱寒，夏吃避暑，滋补强身，延年益寿。杀猪菜，关东煮等，也是很久远，经过历史与大众考验的经久不衰的东北菜。
四，存在问题。
我在对待学习和工作的问题上还是不够积极，不能更好的投入到学习与工作中去。性格有一些易燥，不能以平常心面对一些问题。我会继续在外闯荡，并且加深我各方面的素质。我的第一个五年计划是，做到某家三酒店的主灶，并且有二十万可流动资金，为我下一个五年计划做奠基。
最后感谢__市商业学校各位老师，就业办老师的帮助，感谢__酒店能给我们提供这样难得的实习机会，在此祝愿__酒店能够越办越好，学校越办越好。以上就是我此次一年社会实践的一些感受和想法，请领导审阅。
毕业实习总结3
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，想要弄清楚一件事，做好一件事，必须要亲身实践。海事理论知识的学习固然重要，但基层海事处的实践实习也必不可少。在广东海事局海事技能训练中心领导的安排下，我们被安排在广州海事局各基层海事处实习。实习届满，我有自己的一些总结和感触：
我被安排在船舶监督科实习，跟着陈科，单哥和赖师兄学习如何给船舶做安检。在实习的过程中，我了解了给船舶做安检的大体流程，上船前先观察船名标识是否规范，水线是否清楚，干舷是否有露出等船舶外观情况，接着上船检查船舶的相关证书，主要有船舶检验证书，船舶国籍证书，最低安全配员证书，船员适任证书，油污应急计划，垃圾管理计划等，然后前往驾驶室，机舱和甲板检查船舶设备有无缺陷，看海图资料，航行通告有没按时改正，航海日志，航次计划有没及时填写，演习计划有没按期开展，查看航行灯，信号灯，火灾报警器，测深仪，中高频，火箭降落伞，救生艇等设备是否能正常运行。找出的船舶存在缺陷，开具船旗国监督检查报告，责令其在规定时间内整改。
实习的时间是短暂的，收获的永恒的，求知若渴，虚心若愚，七天的实习，船舶监督科的领导和同事们毫不吝啬地给我传授着船舶安检经验，帮我答疑解惑！安检一系列过程的学习，使我对船舶安检工作有了较为全面的认识，为以后的实践操作打下了良好的基础，此外，在实习工作中，通过与船上人员的沟通交流，我也进一步的了解船员的工作状况，站在行政相对人的角度审视自身，从而使得我对执法对象多了一份尊重，执法过程中多一份清廉。
海事处的实习已经接近尾声，想起陈科的关心和教导，我深深感激，忆及单哥和赖晨熠师兄的指点和帮助，我难以忘怀，我会将这段宝贵的实习经历好好珍藏。马上就要开始公务船理论知识以及两个月海事专业知识的学习，我会借助此次片区培训为平台，夯实海事业务基础，其路虽漫漫，但吾将上下求索，尽我所能成为一名合格的海事人。
毕业实习总结4
在实习的中后期，公开课就成为我的一个最为重要的任务。虽然我还是比较害怕上公开课的，但公开课是检验一个老师教学质量的重要途径。为了备好公开课，每天都会忙个不停，还经常向指导老师请教，在备课当中我深深地会到上好一个好的体育课要做的准备工作真是很多很多。公开课的时候，实习学校的体育老师都过来听课，而我也好好地完成了上课的内容，也得到了老师的较高的评价。
虽然现在的我与指导老师还不能相比较，但是我从指导老师身上学到了许多的教学经验，也学到了许多运动队训练的经验，我真的很感谢我的指导老师。
做一名好的班主任的确很难。不但教学工作复杂而又繁琐，而且还要管理好整个集体，提高整体教学水平，同时又要顾及班中每一名学生，不能让一名学生落伍。这就要求教师不能只为了完成教学任务，而且还要多关心留意学生，经常与学生交流，给予学生帮助，让他们感觉老师是在关心他，照顾他。
一个班级就像一个大家庭，而班主任就是这个家庭的家长。在注重教学工作的同时，也要努力地做好班主任的工作。对于班主任交付了一些工作任务，我都按时认真的完成。早上去看他们早读，课间操，晚上晚修前到班上去维持纪律等等。在这同时，我有了一些领悟，要做好班主任就必须要多一点了解学生，关心学生，信任学生。在这一个多月的班主任实习中，我逐渐记住每一个学生的名字，并初步了解他们的性格，特长以及优缺点，这是作为一个班主任的基本要求。
关心学生就不但要关心学生的学习，生活以及思想情感，而且也应该相信学生的能力，让他们有发挥个人的空间。但信任不等于放纵。所以我注意把握了一个度，多与学生沟通，从心了解学生，做好学生的思想工作，与学生打成一片。而我在上课时，经常要求他们上课要有上课的样子，一定要认真听课，下了课我们可以有说有笑。但是这就要求我们在学生面前保留一定的严肃。
在这期间，我和另一个实习班主任认真准备并召开了一次题为团结就是力量的主题班会。让学生有所感有所悟，让他们在活动中体会团结就是力量，珍惜集体的团结，促进同学间更进一步的了解，能够自觉维护集体的荣誉。
毕业实习总结5
在实习过程中，我一下几点感悟：
1.制造企业有一个弱点，即各部门的工人只理解自己工序的事情，而不懂其他工序，平级之间缺乏横向沟通，减少了创新优化的机会。我实习时所在的生产线冷端工人不了解热端工艺，热端工人又不懂冷端操作，总存在技术上的误区，导致生产事故发生，这就需要横向沟通，互相了解知识，互相配合。需要多组织，两个工序的工人互相交流学习。
2. 现有的制造业大军中，有一半以上的工人来自非公司所在地，属外乡劳动力。受中国传统文化的影响，大部分人到中年以后都会选择“落叶归根”，然而这部分人又是掌握企业技术核心的阶层，他们的离去对企业是致命的损失，所以在对他们待遇提高的同时，应更多关心家庭问题和社会问题。某企业每在年末会对企业的员工进行一次地毯式的谈话，让所有员工表露心声，尽可能的满足，甚至超额度满足，以留住人才，公司的人性化管理感动很多员工，做到了来一个留一个的目标。
3.这是一种发展趋势，许多有实力的企业都在开发自己稳定的人才供给基地，这样很能针对自己企业的特点和需要选择性的培养专业人才。近几年，随着高校毕业生数量顶峰的远去，即将呈现出劳动力供给不足的局面，加之中国进入老龄化年限，制造业将面临招聘难的局面。开发自己专属的人才基地，实行校企联办模式，即抓住了专属人才，也降低了培训教育的费用，同时硬化了人才的专业素质,。这样的例子有很多：吉利大学就是一个典型，以吉利集团的汽车产业为依托的汽车大学;当然，也有大学塑造企业的神话，北大方正集团成为了北京大学的经济支柱产业。但总归校企联办已然成为一个企业 无论是从事设计还是施工或监理工作，我们都应该注重提高施工管理效率。做大做强的趋势。
在南玻的实习生活让我对自己有了更新的认识，也对工作有了更深入的了解，对企业有了自己的看法，自己的见解也许是幼稚的，但是是我在这个充满磨练的实习期里最真实的感悟!
最后，我想真诚的感谢南玻给了我这次实习机会，感谢老领导、老员工给予我诚挚的关怀和照顾，感谢老师们为我们成熟成长所付出的艰辛努力!
毕业实习总结6
1、与人相处很重要。踏上社会，我们与形形色色的人打交道。由于存在着利益关系，又工作繁忙，很多时候他们不会象同学一样对你嘘寒问暖 。而有些人表面笑脸相迎，背地里却勾心斗角不择手段，踩着别人的肩膀不断地往上爬，因此刚出校门的我们很多时候无法适应。这让我 在离毕业走人仅剩的十几天中更加珍惜与同学之间的相处。
2、工作很辛苦 。每天在规定的时间上班，却不一定能在规定的时间下班，有时还的加班甚至上通宵班，因为案子的发生是随时的。上班期间要认真准时地完成自己的工作任务，不能草率敷衍了事。我们的肩上开始扛着责任，凡事得谨慎小心，否则随时可能要为一个小小的错误承担严重的后果付出巨大的代价，再也不是一句对不起和一纸道歉书所能解决。 很多时候觉得自己没有受到领导重用，所干的只是一些无关重要的杂活，自己的提议或工作不能得到领导的肯定。做不出成绩时，会有来自各方面的压力，领导的眼色他人的嘲讽。而在学校，有同学老师的关心和支持，每日只是上上课，很轻松。
3、需要自学能力。在大学里学的不是知识，而是一种叫做自学的能力”。实习后才能深刻体会这句话的含义。在这个信息爆炸的时代，知识更新太快，我们必须在工作中勤于动手慢慢琢磨，不断学习不断积累.。我觉得作为警察，尤其是基层派出所的一个民警，要把一个纠纷调解好、把一个材料问好、把一个案子办好、把一份卷宗装好不是一朝一夕就能达到的事，所投入的时间和精神就像海里的水一样，不可斗量。每个人都有自己的性格、爱好，也有各自的薄弱环节，要把每件事都处理好，谈何容易！
所以，警察的工作用“台上一分钟，台下十年功。”来形容一点也不为过。 正式写询问材料、看管犯罪嫌疑人、取违法人员的手印、做受案登记难免有许多不足之处，幸好我的指导老师给我了莫大的支持和鼓励，他让我多看多听多问。有时候被询问人情绪毕竟激动，他教我如何稳定他们的情绪，怎样记录他们所说的话，每一步，指导老师都很详尽地给我分析、讲解。从我自己询问人和正式民警询问人的对照中我发看到了自己的许多不足：音太小、没有抓住重点、不懂得吸引被询问人、语言不流利、书写不够规范。尽管我的实习情况如此狼狈，但因为指导老师的支持帮助，我对成为一名人民警察的决心变得更坚定。 通过这次实习我对社会人性了更加深刻的认识。
毕业实习总结7
金工实习是一门实践性很强的技术基础课，是高校工科学生学习机械制造基本工艺方法和技术，完成基础工程训练的重要必修课。它不仅使我们能够获得机械制造的基本知识，了解机械制造的一般操作，提高自己的操作技能和实践能力，而且加强了理论与实践相结合的训练，提高了工程实践能力，培养了工程素质。这是我们学习锻炼的好机会！通过这次短暂但充实的实习，我学到了很多。
实习期间，我参加了车工、数控机床、钳工、焊工、刨工的实习，从中我学到了很多有价值的东西，让我学到了书本上学不到的东西，增强了我的实践能力。
首先，特纳
第一次金属加工实践对我们来说非常新鲜。一大早，我们怀着极大的兴趣出发去实习基地。一个小时后，我们坐车去了朝阳东区。老师把我们专业的48名学生分组，我最先接触到的第一组车床。
车削是指利用工件在车床上的旋转和运动来加工各种旋转体的表面，包括内外锥面、内外螺纹、端面、凹槽等。车刀、镗刀、钻头等。都是通过转动。车削销钉时，工件的旋转是主要运动，相对于工件的横向或纵向运动是进给运动。
面对巨大的车床，我们对它既好奇又陌生。老师给我们仔细讲解了车床各部分的名称和操作规则。我们逐渐熟悉了前端、进料箱、工具箱和托盘等主要部件的控制。老师让我们先不要开动车床，重点放在纵横两个手动送料练习上。要求进退准确自如，进给动作要缓慢、均匀、连续。等到了一定程度，就可以开车去实习了，每一个操作都是进行到我们熟悉为止。
从下午开始，我们开始了实际的处理工作。我们的任务是用45号钢坯加工一个锤柄。老师先给我们演示了加工过程。看着师傅加工的精致锤柄，我们都跃跃欲试。看主进程的时候非常容易操作。我自己处理了才知道差距是什么。先不说一开始对车床的恐惧，尺寸的测量和进给速度的控制都得忙半天。有时候忘了处理步骤，感觉很茫然。终于在师傅的指导下完成了锤柄。虽然不是杰作，但我看着自己的成就，满心欢喜。
车工是产品加工中非常重要的工作，是一个对经验和熟练程度要求很高的行业。经过自己的实际操作，知道功夫真的不是一天练出来的。师傅做的时候，自动送刀和手动送刀的连接非常顺畅，几乎看不到痕迹。但是我自己做的时候总觉得会有一点停顿，中间会有过渡的痕迹；母盘加工的锥面平整光滑。虽然自己加工的时候很小心，但是还是达不到师傅那样均匀的送料速度。
经过老师的讲解和我们的实际操作，我们对车床的加工范围和工件的加工顺序有了更深入的了解，知道什么样的结构可以在车床上轻松、准确的加工出来，是很难加工出来的，这样如果需要做一些简单的设计，就可以心中有数，尽可能的使结构合理、易于加工。同时实际操作也增强了我们的动手能力。
二、数控机床
数控车床的操作是我们实习的第二份工作。就是通过编程控制车床进行加工。通过数控车床的操作和编程，深深感受到数控的便捷、准确和快捷。只要输入正确的程序，车床就会执行相应的操作。相比于前两天车床的操作，车床自动连续完成多个步骤要方便得多。同时，加工模拟可以在加工前进行。如果不成功，可以修复程序，减少误操作造成的原材料浪费。而且只要对程序进行编辑，就可以进行重复处理，大大提高了处理效率。通过老师清晰而集中的讲解，我们很快掌握了数控机床的编程软件
件的应用，对常用的功能能够熟练操作，并且学会基本语法和常用的编程语句，能够进行简单的编程操作。随后我们开始按照图纸进行程序编辑工作，开始的时候不太熟悉，总是出现加工出错的情况，经过反复的研究和修改，第一个程序终于顺利完成了，看着界面上成功模拟出加工的过程，加工出成品，心中陡然升起一股成就感。
虽然我们所用的设备是仅供实习而专门设计的，与真正的生产加工用的设备有一定的区别，而且比较陈旧，但我们还是从中了解了数控机床加工的基本原理，只要将机床通过一定的接口与计算机相连接，通过一定的应用软件就可以成功的控制机床，将机床的转速、进刀量、进到速度等通过编程来控制，使加工自动化程度和效率大幅度提高。数控机床还可以自动完成一些复杂的加工过程。
经过努力，按照老师的要求，我成功完成了任务，用三种方式(绝对坐标、相对坐标、循环)编出了加工程序。我们所做的只是最基本的加工，相对于真正的生产加工还有很大的区别，但还是感觉收获颇多。
三、钳工
钳工是我们这次金工实习中相对最累的一个工种，我们的任务是要将一块条形的坯料加工成一个锤头。
在操作之前师傅先给我们讲解了有关钳工工种和所用工具的一些内容，我们了解到，钳工的种类是很多的，例如说装配钳工、划线钳工等，钳工是金属加工中相当重要的一个工种，在产品的加工、机械维护以及修理中都需要钳工的参与。钳工所用的工具最重要的就是虎钳了，还有手锯条，锉刀，以及钻床。我们知道了钳工的主要内容为刮研、钻孔、攻套丝、锯割、锉削、装配、划线;了解了锉刀的构造、分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的检测。首先要正确的握锉刀，锉削平面时保持锉刀的平直运动是锉削的关键，锉削力有水平推力和垂直压力两种。锉刀推进时，前手压力逐渐减小后手压力大则后小，锉刀推到中间位置时，两手压力相同，继续推进锉刀时，前手压力逐渐减小后压力加大。锉刀返回时不施加压力。这样我们锉削也就比较简单了。
师傅告诉我们，钳工是一项完全靠手工来制作出各种零件，是最能锻炼一个人动手能力的，一些伟大的工程师，他们都很重视自己在钳工方面的锻炼，而且都能很好的掌握钳工。听了老师的话，我们顿时觉得钳工是一项很了不起的工种，实习期间应该好好去体验。
我们先将坯料用虎钳夹紧，用锉刀锉出两个光洁平整的平面，这个看似简单的工作还真是一项技术活，需要掌握好锉刀的角度和力度，而且运动要平稳，只有这样才能很好的锉出平整的平面来。同时，这还是一项比较耗费体力的活动，一个动作不停的重复，不大一会儿将肩膀和胳膊就开始有点酸了，还是没有锉下去多少，钳工的工作效率低果然是名不虚传。之后我们用画线工具进行画线，画出锤头的轮廓。然后用手锯条沿着所画的线进行锯割，这对于没有什么经验的我们还真算的上是一个挑战，想要锯直了还是真的不容易。首先要把握好方向，不能发生偏斜，力度要均匀，而且要比较专注，否者很容易把锯条折断。一次锯割的量是比较小的，太快了反而会因铁屑附着在锯条的表面而影响了锯割的速度，需要合理把握力度，才能适当的是效率得到提高。经过一番努力，终于锯了下来，虽然表面不是很平整，还是比较满意的，我们的锤头轮廓清晰起来，随后进行适当的表面锉削，把锤头锉成方形的，使各个表面平整，并锉掉锋利的棱角。我们的锤头终于完成了。
在师傅的指导下，我们将自己的锤头和锤柄进行了锚固，我们的锤子终于全部完工了，虽然因为技术不太熟练，难免会有些瑕疵，但那毕竟是自己一手打造的，看着自己亲手做出来的小锤子，心里还是有难以抑制的喜悦，这将是金工实习结束后我们可以走的除了经验和美好回忆之外最值得纪念的东西了。
四、焊工
早就见过路边工人焊接工件时的样子，大的面罩，刺眼的光，是我们对焊接最初的认识。通过这两天的学习和亲手操作，我们就不只是停留在这样浅层的认识上了。
老师具体向我们介绍了几种连接方法，焊接的概念、过程，常用焊接方法，特别是手弧焊，交流弧焊机，焊条的种类、型号、组成和作用，工艺参数的选择等，详细讲解了焊接的操作：引弧、运条、焊缝收尾，并一一向我们演示，指出各种大家易犯的错误，还说明了一些情况的处理，最后老师讲述了一些注意事项，焊接所产生的气味和刺眼的光对人体都是有害的，我们在操作时要懂得保护自己，带好手套和面罩。从老师的讲解中我了解到：焊条的角度一般在七十到八十之间，要按照螺旋线来运条，运条的速度，要求当然是匀速，然而在实际操作中，我们往往是不快则慢，很难保持匀速，因此焊出来的结果是很不流畅的，有的地方停留时间短则当然没有焊好，还有裂纹，停留时间长的地方，则经常会出现被焊透的毛病，出现了漏洞;焊条的高度要求保持在二至四毫米，然而在自己刚开始的时候也是漏洞百出，因为在运条的同时，焊条在不断的减短，因此要不断的改变焊条的原有高度，这控制起来就有些困难了，高了则容易脱弧，而低了则容易粘住。开始尝试的时候，好不容易克服了对于焊接的恐惧感，但操作相当不熟练，看者自己焊出来的千奇百怪的形状，心里那个着急啊，还好在自己多次焊接后，开始慢慢地找到手感，在最后的考试中以良的成绩通过。通过此次焊接，我们已经掌握了点焊接的知识，但要想作到职业工人那样标准，需要我们反复的练习，熟能生巧。焊接虽然很累，也很危险，但我们亲手焊接过，体验过，以后有机会再好好实践。
以前在金属工艺学上就学过有关焊接的知识，但只是停留在书本上的认识，通过这两天的学习，我们更直接的认识了焊接设备，掌握了手工电弧焊最基本的一些操作方法，虽然跟师傅比差的相当的多，但我们所练习的是最基本也是最实用的东西，我想如果以后真的遇到需要的情况，我能够成功的应付一些简单的情况了。
五、刨工
最后的两天我们组实习的工种是刨工。
我们所用的设备是老式的牛头刨床，老师给我们讲解了牛头刨床的结构和基本特性以及牛头刨床的加工范围。这种牛头刨床具有比较典型的摆动导杆机构，这种机构具有急回特性，在进刀加工的时候运行速速比较平稳，速度较慢，复位的速度较快。老师说这是仿照当年苏联的机床制造的，在上世纪五六十年代，也算是比较先进的设备了，但是现在看来已经很落伍了，生产效率相当的低。我们所要完成的任务就是用刨床为钳工加工出做锤头所用的坯料，把圆柱状的钢件刨出四个平面，使之成为规则的方形柱状。
老师想给我们讲述和演示了牛头刨床的操作方法，然后我们按照老师的方法来进行实践。牛头刨床的操作是相对比较简单的，只要掌握好进刀的时机，和进刀的幅度，而且进刀量均匀，就可以刨出比较平整的平面来。我们各个同学都进行了实际操作，最后在我们的共同努力下，完成了12块坯料的加工工作，我们也都学会了刨床的简单基本操作。
刨工实习的车间时一个比较综合的车间，我们在这个车间还看到了铣床及磨床的工作，老师还给我们介绍了剪板机和折边机。最后这两天实习可谓是收益颇多，看到可好多以前没有见过的金属加工设备，对金属加工又有了进一步的了解。
六、结束语
短短的十天的实习生活结束了，我们的蓝领之行也画上了一个圆满的句号，感谢学校为我们提供这样的机会，同时更要深深感谢我们的老师，从他们的言传身教中我们受益匪浅，从刚开始的什么都不懂，到现在对各种机器的深刻认识，并掌握一些基本操作。本次的金工实习令人难以忘怀。十天的金工实习带给我们的，不仅仅是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到了他的真正目的。
身为大学生的我们经历了十几年的理论学习，不止一次的被告知理论知识与实践是有差距的，但我们一直没有把这句话当真，也没有机会来验证这句话的实际差距到底有多少。金工实习给了我们一次实际掌握知识的机会，离开了课堂严谨的环境，我们感受到了车间中的气氛。同学们眼中好学的目光，与指导教师认真、耐心的操作，构成了车间中常见的风景。久在课堂中的我们感受到了动手能力重要性，只凭着脑子的思考、捉摸是不能完成实际的工作的，只有在拥有科学知识体系的同时，熟练掌握实际能力，包括机械的操作和经验的不断积累，才能把知识灵活、有效的运用到实际工作中。我国现行的教育体制，使得通过高考而进入大学的大学生的动手实践能力比较薄弱。因此，处于学校和社会过渡阶段的大学就承担了培养学生实践能力的任务。金工实习就是培养学生实践能力的有效途径。基于此，同学们必须给予这门课以足够的重视，充分的利用这一个月的时间，好好的提高一下自己的动手能力。这里是另外一种学习课堂。通过我们动手，对掌握的理论知识进行补充与质疑。这与传统的课堂教育正好相反。这两种学习方法相辅相成，互相补充，能填补其中的空白，弥补其中一种的一些盲点。通过金工实习，整体感觉实际生产方式还是相对落后，书本中介绍的先进设备我们还是无法实际操作，实习中的设备往往以劳动强度大为主要特征，科技含量较低，但还是有一些基本知识能够在实践中得到了应用。
毕业实习总结8
实习是每个医学生必要不可缺少的学习阶段，作为一个在临床经验上十分欠缺的初学者，除了自我的带教教师外，病房其他的医师、护士和患者本人都是值得请教的教师。所以，我坚持谦虚、认真的学习态度，进取参加病房所有的学习、医疗、讨论等活动，从最基本的查体、病程记录做起，逐步磨砺自我。
在进入icu前带教师向我讲解icu内管理制度和消毒制度，并介绍icu环境，使我对监护室有所了解，工作起来得心应手。异常安排专科疾病知识讲座，即对胸心外科常见病的介绍，使我对胸心外科疾病有必须的认识，有利于术后监护。此外，还进行基础护理方面带教，如对病人术前教育、心理护理和生活护理。
经过一个月的实习，使我对胸心外科术后监护有所了解，基本掌握监护仪，呼吸机，除颤仪，微量泵等的临床应用和注意事项，并能独立完成中心静脉压的检测，气管插管内吸痰，护理记录单的书写，出入量的
首先使我了解中心静脉测压的意义和重要性，它是直接反应左心功能和衡量血容量的客观标准，指导补液速度和评估血容量。
影响中心静脉测压值的因素：
①零点的测定；
②卧位腋中线的第四肋，半卧位腋前线的第四肋；
③病人必须在安静下测压；
④测压管必须坚持通畅，确保导管在腔静脉或右心房；
⑤应用呼吸机peep时，必须减去peep值，才是真正的中心静脉压。同一时间由教师和我分别测压，比较我测量的准确性。注意无菌，避免从测压管注入血管活性药物，并确保管道通畅在位。
在进入临床实习后，我往往把学习重心放在了操作上，而对理论学习和临床思维的训练有所放松，在胸心外科尤其如此。胸心外科病种多、手术多，我极易把注意力全部放在手术操作上。所以我把多上手术、多练手作为实习的主要目的，手术后的病理生理会发生很大改变，我必须全面准确的综合病史、体征、病情程度、手术方式等多方面研究，方能准确掌握要害所在，看清本质，理解手术对患者的影响，制定正确的处理措施。使其知其然更知其所以然，方能逐步提高其临床工作中分析问题、解决问题的本事。
经过一个月的实习，使我对胸心外科术后监护有所了解，基本掌握监护仪，呼吸机，除颤仪，微量泵等的临床应用和注意事项，并能独立完成中心静脉压的检测，气管插管内吸痰，护理记录单的书写，出入量的
毕业实习总结9
建造船舶焊接工艺计划表：工厂应按退审图纸和退审意见书要求，结合工厂的技术条件和生产经验编写建造船舶焊接工艺计划表提交船级验船师认可。什么是船舶焊接工艺计划表：即规定全船每个部位焊缝，应根据那个焊接工艺规程，使用什么焊接材料，满足什么焊接环境及工艺参数的要求的计划表。1.焊接工艺及其试验与认可焊接工艺的.审查：中小船厂在第一次建造CCS船舶时，常未有焊接工艺认可试验的相关记录，在开工前常聘请大船厂焊接工程师帮助制定焊接工艺认可试验方案（大纲），由于时间仓促，所制定的焊接工艺方案常套用大厂作法，由于小厂的设备情况不同于大厂，常发生施工现场实际操作无法满足工艺认可试验技术条件，如工厂没有刨边机，埋弧自动焊的熔深因板缝不直其焊接工艺的试验与认可：焊接工艺方案的审查：
船舶建造质量控制（船体讲义10）焊接控制
1.基础：
已有审批图纸供施工做依据；
工厂的各种焊接设备、焊接方法已通过焊接试验认可并满足施工要求；船体结构材料、管子和焊接材料进货验证合格；
板材、结构和管子的下料使用与装配尺寸符合审批图纸的要求；各种焊工的资质证书经核查认为符合施工要求。
2.焊缝的性质：
工作焊缝：与母材一样承受载荷的焊缝叫工作焊缝（如常见的横向焊缝）。连系焊缝：在母材之间起连系作用的焊缝叫连系焊缝（如常见的纵向焊缝）。角焊缝对结构所起的作用：大部分的角焊缝在板材与骨架之间作连系焊缝用，为骨架对板的支持和周边约束工作，以保证板材不失稳。但也有一些重要部位的角焊缝是工作焊缝，船级社规范根据角焊缝位置规定了角焊缝最小焊接系数，对一些起工作焊缝作用的重要角焊缝还要求进行开坡口的完全深熔焊。（h喉=wtd/l）或（K脚=2wtd/l）结构节点处的角焊缝：基本起工作焊缝的作用，结构节点是由带板/骨材/肘板与基础等组成，为各种梁状结构的端部约束起作用，最高时能起固定端作用，故船级社规范规定结构节点处的角焊缝应全部连续焊，且至少大于两倍肘板高或两倍骨材高。
包角焊的重要性：结构节点处的角焊缝集中了大量的包角焊，其作用是为了保证结构端部约束，强约束即意味着受力大，应力集中，包角焊是结构节点角焊缝的重要组成部分；各种开孔（通焊孔、透气孔、流水孔）处的角焊缝应完全包角焊，其连续焊至少大于两倍骨材高或150mm，以弥补开孔的损失。
3.控制的要点：
各种焊接方法所使用的焊接坡口、焊接材料与焊接条件符合焊接认可试验条件；
船体结构的板材和骨材的对接焊：各种切割坡口、碳弧气刨槽，应通过打磨清除氧化皮、积碳等杂物直到出白。二氧化碳气体保护焊衬垫焊接坡口间隙在6~8mm之间为最好，能够与国内常用打磨砂轮片（最小厚度=5mm）相匹配，背面衬垫包括胶带位置应通过打磨清除油迹、水迹、油漆、氧化皮等杂物直至胶带张贴后能基本气密为要求。
船体结构板材与板材的水密角接焊：（新造船板材之间的焊接建议，船舶修理或改装船应强制）装配前施以适当坡口，或装配后施以碳弧气刨，焊前通过打磨清除油迹、水迹、油漆、氧化皮、积碳等杂物直至出白（以避免焊后气孔和夹渣）。船体结构其他角接焊：注意装配工作对焊接的支持，对通焊孔、流水孔、透气孔及止漏孔的大小、位置应符合焊接工艺要求（开好上述各孔，是包角焊的基础），注意正确使用焊接材料，焊后检查焊脚基本对称、焊脚高度符合焊接规格表要求及其完整的包角焊。管子对接焊：管子对接焊一般为外表面焊接双面成型，对接坡口的打磨清理出白是基本要求，其坡口间隙在3~4mm之间为最好，小了内表面将出现未熔合；大了会增加焊接难度，容易焊穿。焊前和焊后对管子内表面进行人工长杆活塞物清洁，包括焊后对焊缝处施以适当敲击，以清除焊缝内表面的焊渣，必要时使用长杆砂轮机内部打磨，以减少投油时间。
管子相贯焊接、套管焊接：由于焊接位置所限，管子相贯焊接和套管焊接一般为单面角接焊，类似单边角焊缝，实船使用时常受限制，装配前要求对相关开口打磨清洁，焊缝的装配间隙和套管直径差越小越好，避免内表面大量夹渣给清洁工作带来麻烦，焊前和焊后对管子内表面清洁同上述管子对接。
管子与法兰的角接焊：管子与法兰的角接焊为双面角接焊，实船大量使用，注意装配时管子与法兰的垂直，管子开口应打磨出白，其与法兰面距离应保持在8~10mm，法兰内径与管子外径差越小越好（工厂应有工艺标准的要求），直径差超标将导致法兰连接后前后管子不对中。焊接后检查角焊缝呈45°至管壁高度，任何焊缝不可高出法兰面。焊前和焊后对管子内表面清洁同上述管子对接。
4.焊接工艺及其试验与认可
为了编制“建造船舶焊接工艺计划表”和“船舶焊接工艺规程WPS”供验船师审查，必须进行焊接工艺认可试验，工厂的焊接实验室根据常用的一些钢板母材、最大厚度，选用各种焊接材料与方法、对各种位置焊缝，在各种温度下进行焊接性能试验。
焊接工艺的试验与认可，船厂为制定各种既经济又高效的船舶焊接工艺规程（包括使用的焊接材料，焊接环境及工艺参数等），造船或修船所使用的“焊接工艺规程”均应按船级社规定的焊接性能试验项目和最低要求，在验船师在场的情况下进行现场操作和理化室试验，最终取得船级社的认可，故叫“焊接工艺认可试验”。由一系列的认可的焊接工艺规程是编制船舶焊接工艺计划表的基础。
焊接工艺方案审查时的关注点：中小船厂在第一次建造CCS船舶时，常未有焊接工艺认可试验的相关记录，在开工前常聘请大船厂焊接工程师帮助制定焊接工艺认可试验方案（大纲），由于时间仓促，所制定的焊接工艺方案常套用大厂作法，由于小厂的设备情况不同于大厂，常发生施工现场实际操作无法满足工艺认可试验技术条件。（如工厂没有刨边机，埋弧自动焊的熔深因板缝不直发生未焊透问题）
船厂焊接工艺试验与认可时，烘干保温设备要求：
焊条烘箱：至少必须配备400℃以上的焊条烘箱一台，用于烘干碱性焊条和碱性焊剂。
焊条保温箱：至少必须配备焊条保温箱一台，用于保存已烘干碱性焊条和碱性焊剂。便携式焊条保温筒：必须配备焊条便携式焊条保温筒5筒以上，用于携带已烘干碱性焊条和碱性焊剂。对接焊缝的工作和检验程序
碳弧气刨坡口或碳弧气刨出白后均要用砂轮打磨以除去表面积碳一．关于报检制度及检验方面的要求：目前标题船的建造速度较快，尤其是船体的装配工作进展较快，焊接方面的工作跟不上，要求在车间施工的船体分段或片段，首先要进行装配和焊接报检，合格后才允许吊上船台进行大合拢，然后进行船台大合拢的装配和大接头焊接报检。标题船船体结构的施工工作，贵厂转包工程队进行，贵厂对承包施工队的焊工进行了相关培训，CCS福州亦对焊工进行了焊工资格的认定，目前焊工考试工作已进入收尾阶段，贵厂除抓紧后期的焊工考试工作外，对未通过考试的焊工应采取措施阻止其上船施焊（包括小合拢焊接），这对保证船体的焊接质量十分重要，要求贵厂派专人负责。
根据标题船的实际建造状况，船体建造的报检制度，要求施工队方面指定专人（施工队检验员）负责船体结构施工的（装配和焊接）检验及对工厂检验科的报检，施工队内部装配或焊接阶段完成后由施工小组负责人进行自检，整改合格后向施工队检验员报检，整改合格后向4807厂检验科报检，通过4807检验科的厂检后再向船检部门和船东提交检验（对外报检），为了保证检验过程的可追溯性，要求施工队向4807厂检验科报检时也要有报检单，要有施工小组负责人和施工队检验员的签名，该报检单的复印件象分段X光片等其它资料一样在4807厂检验科向船检部门报检时备查。（其他外包施工的工程检验参照此执行）
根据20xx年7月3日船东、船厂、船检3方会议再次明确，4807厂检验科不仅对本厂的施工工作要进行全面的质量控制，还要把施工承包队看成4807厂的下属车间，对于施工承包队的所有施工工作亦要负责全面的质量控制，对施工承包队的工作及其产品负完全的质量责任。由于上述这些要求和职责，在工作关系中未理顺的方面，相关检验人员不足的问题，敬请4807厂领导给予适当的支持。目前船体施工中存在着分段未报检就上船台的问题，给后期的检验工作带来困难和不必要的麻烦，请4807厂检验科与施工承包队立即商讨和确定补救方案，先完成这些船体分段或片段的装配和焊接补报检工作，杜绝上述事情再发生，并安排好下一步船台大合拢的装配和大接头焊接报检准备工作。二．关于现场巡检中发现的问题
装配问题：舭肋板面板与内底板对接处发现多处未对齐，有高有低。局部的舱壁水平纵桁面板与垂直纵桁面板发现有未对齐现象。补救措施开刀300-500mm后对齐。
5.对装配工作的要求
板材对接焊缝和骨材面板对接焊缝要求在理论线一侧对齐，另一侧的板厚差小于4mm时由焊缝过度，超过4mm时要做4倍板厚差长度的消斜过度。
不论是小合拢、分（片）段及大合拢均要求在安装前划有装配理论线位置、构件板厚线标志，对于大合拢时还要加划装配位置核对检查线，工厂的装配检验一定要包含此项目内容。
对设计中发现的不合理结构、错误设计、前后/左右/上下无法对齐问题应给予重视，不要将错就错继续施工，应尽早提出，几方协商解决，以免造成不必要的损失。在已经协商确定的修改方案，凡属普遍性或重要性修改的图纸均要求补充送审，得到CCS审图中心的确认。现场巡检中发现通焊孔的设置有问题：通焊孔分为包角通焊孔和焊塞通焊孔，包角通焊孔一般取R30mm，顾名思义要求进行包角焊；焊塞通焊孔/水密性通焊孔一般取R12~15mm，不要求进行包角焊，通焊后要水密焊塞，现场巡检中发现许多对接焊缝尚未封焊，角接构件就已装上（如：内底板与纵横舱壁），工厂检验科要加强所有此类通焊孔的检查，保证对接焊缝正常封焊，在今后的交验中如发现此类通焊孔不按要求开好，对接焊缝未能正常封焊，将视为焊工的故意行为，波及所有此类节点重点检查，有怀疑者将要求全部返工。重申对接焊的焊透要求：首先要求工艺方面的保证，所有板厚6mm以上的对接焊缝的坡口要求：留根1mm以下的两面坡口；一面坡口另一面碳弧气刨出白；一面碳弧气刨后另一面碳弧气刨出白。不接受不开坡口一面焊接另一面坡口或碳弧气刨的工艺方案或其它类似无法保证焊透的不良作法。现场巡检中发现许多舭肋板面板与内底板、舱壁水平纵桁面板与垂直纵桁面板的对接焊缝的对接焊采用“不开坡口一面焊接另一面坡口或碳弧气刨”的作法是不能接受的，要求采取补救措施予以纠正，将不开坡口就焊接的那一面碳弧气刨出白后再焊接，要求检验科对一些这类面板的对接焊缝作X光拍片抽样检查。一般船体骨架的结构设计是采用工字梁结构，以甲板/船壳板/舱壁板/内底板等板材（又称为带板）组成工字梁的一侧面板，以骨材构件本身面板组成另一侧面板，所以“面板与面板”的对接焊缝与板材对接焊缝一样重要。对于舭肋板面板与内底板；船底骨架的龙骨面板与肋板面板的对接焊缝；舱壁水平纵桁面板与垂直纵桁面板的对接焊缝；甲板纵桁面板与强横梁面板的对接焊缝以及类似的面板接缝建议采用内面开坡口施焊后外面再碳弧气刨出白的工艺。现场巡检中发现许多舷侧纵骨（角钢）对接处未预先开坡口，装配点焊过长。要求：舷侧纵骨/船底纵骨/甲板纵骨/肋骨凡需要对接处，建议采用内侧开坡口施焊后外表面再碳弧气刨出白的工艺。
对于“舷侧纵骨/船底纵骨/甲板纵骨/肋骨”的肘板在安装时要注意在两面留有足够的角焊缝位置，若安装成一面角焊、另一面对接的肘板要求对接的一面坡口或碳弧气刨1/2板厚再施焊。
根据贵厂的报检单申请，我分社验船师对第五、第六压载水舱（左、右）的双层底结构（Frs.37-85）进行焊接检验，发现存在如下问题要求工厂解决。
三．一些角焊缝的通焊孔及其它开孔处的包角不到位、不完整要求整改--补包角。
四．局部仰角焊偏吹严重，焊脚严重不对称要求补焊。五．在巡检中发现的一些问题：
a．大接头处的结构因余量预留不足出现间隙超差应按如下办法处理，对接缝：
当间隙在5-16mm时，先在背面加垫板，正面焊接后，除去垫板背面封底焊；当间隙在16-25mm时，先在背面加垫板，进行正面两侧成型，再进行正面主焊缝焊接，然后除去垫板背面封底焊；
当间隙大于25mm时，应进行重新装配（局部割换部分构件）。角焊缝：
当间隙在3-5mm时，应适当加大焊脚高度；当间隙在5-16mm时，应先对超差间隙的填焊，再按角焊缝要求过度/或先在背面加垫板，正面对超差间隙填焊后，除去垫板背面封底焊，再按角焊缝要求过度；当间隙大于16mm时，应将竖板局部割换300mm以上重新装配。b．舾装件的安装时与船体结构之间的关系
舾装件（如直梯、斜梯、踏步、栏杆、扶手、支架、托架、耳板以及机舱内的各种座架等）在安装过程中与船体结构相贯时应保持船体结构的完整性，即不可损伤船体结构。
重要舾装件（如强力拖桩、缆桩、起重设备中的强力耳板）必须得到船体结构的完全支持，需贯穿船体结构，其贯穿形式、焊接坡口、焊接材料等应事先得到验船师的认可。
c．机舱内的各种基座、机座、支架、托架等与船体的连接要求：上述座架不得直接与船体外板焊接，应尽量布置为与船体（强）肋骨、桁材连接，不得不与船体外板焊接时应在此处增设局部船体骨架（只能与局部骨架连接）。上述座架与船体结构的甲板、平台及舱壁连接时，应尽量布置为与船体骨架或骨架背面直接连接，不得直接与板材焊接，若安装在平板一面又未能与骨架背面直接焊接时，应在板材上应先铺设复板再与座架焊接；若安装在骨架一面时又不得不与船体板材焊接时，应在此处增设局部骨架（只能与局部骨架相连接）。六．密性试验
在抓时间完成焊接方面整改的同时，应尽快安排各水密焊缝的密性试验准备工作，做到焊接整改完成即可进行密性试验工作。
七．机舱区域的焊接报检应抓紧，首先必须先通过工厂检验科的检查。八．尾柱与尾轴壳的焊接与报检
对尾轴壳的钢材化学成分应事先了解，搞清碳当量对钢材的可焊性十分重要，在碳当量偏大时对焊接工艺的要求比较细致，要认真对待，焊前应将焊接工艺送福州分社审查，焊前通知验船师，施工时验船师必须在场。九．主机座的报检
主机座/齿轮箱座的结构图应尽快送验船师审查。
毕业实习总结10
花坛里的花又开了，树田里的树再次绿了，才发现原来时间过的是这样的快，因为我们为期一学期的实习即将画上句号。从我们二月二十六号踏上新疆之旅的火车到现在六月下旬，我们带着饱满的激情和青春年少的张狂在新疆六户地学校实习，在这短短的四个多月的实习生活中，我体会到了做一名小学教师的酸甜苦辣，我认识到了老师肩上所扛的责任。我付出了，我也收获了，在这里我学到了在大学课堂上学不到的知识。细细的品味这几个月的点点滴滴，认认真真的做这份实习总结!
永远忘不了第一次登上讲台的经历，因为我清楚也明白第一次在学生面前亮相的至关重要性!这关系着我在他们心中最初的形象，我走进六年级二班的教室，看着他们用好奇眼神齐刷刷的盯着我，心里免不了有些许的发毛紧张。立马调整了一下心态，偷偷的深呼吸，心情也逐渐的恢复了平静。因为是《品德与社会》课，课堂气氛比较活跃，所以这节课上的还可以!我也和他们都认识了一下，就这样打开了我实习生涯的第一页!因为我们还都没有上课的实战经验，所以除了带好手头的科目外，我们把时间都花在了听课上面 ，只有这样才能多多的学习，多多的思考!
在六户地学校我的指导老师是三年一班的班主任兼语文老师罗建华，跟罗老师接触的这几个月里发现她的脾气特别好，对人也挺热心的!我第一次见她时她就对我说班主任工作特能锻炼人，所以希望我可以配合她管理三年一班的学生!因为罗老师还兼顾着学校党建这一块，所以我就和三年一班的学生有了更多的接触机会!
当然在这里我要感谢一个人，她就是王瑞老师。六年级本来已经面临着毕业，而我们实习生又没有任何经验可言，但是王老师却大胆的把六年级一班交给我一个月，不仅仅让我上语文课还要兼任班主任。说实话我真的在这一个月里得到了很大的锻炼。我虽然是学中文的，但是最初我对上好一节语文课没有任何把握，慢慢的我自信的站上了讲台，流利的上着每一节语文课!
因为我发现不管是什么课都应该在课前认真熟悉教材内容，通过跟他们一个月的接触，我喜欢上了六年级一班学生的懂事听话，喜欢看见他们单纯开心的笑容，也深深的被他们和王老师的感情一直感动着。当然有时候面对这群依然可爱却淘气爱闯祸的孩子时，自己还真的有点不知所措，太严厉怕他们接受不了，太温柔又怕他们不长记性!
这时候我懂得了加强沟通管理能力是一个老师尤其是班主任必要的技能，课后和学生多交流多沟通，而且作为老师大部分时间应该是在教室，而不是把主阵地迁移到办公室!
毕业实习总结11
我以“善用专业知识，增加社会经验，提升工作潜力”为宗旨，接触社会，了解社会，从实习中检验自我。这次的实习收获不少，此刻由我为你举例：
一，在社会上要善于与别人沟通。经过一段时间的寻找工作让我认识更多的人。如何与别人沟通好，这门技术是需要长期的练习。以前工作的机会不多，使我与别人对话时不会应变，会使谈话时有冷场，这是很尴尬的。在珠海免税公司工作时，因为是纪念品销售，与别人谈话的时候变多了。如何与顾客沟通，透过介绍纪念品的材质，收藏价值以及纪念好处，向顾客推销纪念品，使顾客理解你的意见和推荐。与同事的沟通也同等重要。人在社会中都会融入社会这个团体中，人与人之间合力去做事，使其做事的过程中更加融洽，更事半功倍。别人给你的意见，你要听取、耐心、虚心地理解。
二，在社会中要有自信。自信不是麻木的自夸，而是对自己的潜力做出肯定。在多次的面试中，明白了自信的重要性。你没有社会工作经验没有关系。重要的是你的潜力不比别人差。社会工作经验也是积累出来的，没有第一次又何来第二、第三次呢有自信使你更有活力更有精神。
三，在社会中要克服自己胆怯的心态。开始实习的时候，自己觉得困难挺多的，自己的社会经验缺乏，学历不足等种种原因使自己觉得很渺小，自己懦弱就这样表露出来。几次的尝试就是为克服自己内心的恐惧。如工作的领班所说的“在社会中你要学会厚脸皮，不怕别人的态度如何的恶劣，也要简单应付，大胆与人对话，工作时间长了你自然就不怕了。”其实有谁一生下来就什么都会的，小时候天不怕地不怕，尝试过吃了亏就害怕，当你克服心理的障碍，那一切都变得容易解决了。战胜自我，只有征服自己才能征服世界。有勇气应对是关键，如某个名人所说：“勇气通往天堂，怯懦通往地狱。”
四，工作中不断地丰富知识。知识犹如人体血液。人缺少了血液，身体就会衰弱，人缺少了知识，头脑就要枯竭。在今后我要进行正式工作，磨练自己的同时让自己认识得更多，不要以单纯的想法去理解和认识社会。而是要深入地探索，为自己的打好基础。
毕业实习总结12
盼望已久的第三学期终于到了，这次实习从刚入学的那一天就听说了，所以对实习充满了好奇心和憧憬，这次实习是我们学习理论知识以来的第一次接触现场事物，将理论知识与实际相结合，突破了书本上的限制，其意义重大。
施工实习开始了，我已经适应了工地的环境，渐渐的融入了工作中，接触了新的表格，师傅告诉我们怎么填写，慢慢就会了，师傅让我们看建筑施工图纸写过梁编号，有时间就往施工现场跑，就是想多学一些东西。来到实习工地已经一周了，虽然每天很忙很累，但收获很多。有些东西在课堂上听不明白，可到现场一看却很简单，师傅教我们如何盖竣工章及如何填写。这周主要学习一些建筑物基础施工测量的知识。
1、基槽开挖深度的控制，就是在基槽开挖到一定深度时，要适时地测设一些高程控制桩，以指导施工。具体做法是：用水准仪在槽壁上测设一些水平的木桩，使各木桩的上表面离槽底的设计标准为一固定值。
2、基础垫层弹线，垫层打好以后，根据轴线控制桩或者龙门板上的中心钉，墙边或基础边线等标志，用经纬仪把上述轴线投测到垫层面上，也可通过吊线锤拉线投测，然后在垫层上用墨线弹出墙边线和基础边线，由于这些线使基础施工的基准线，此项工作非常重要，不能又半点差错，弹线后要严格进行校核。
3、基础标高控制。建筑物基础的高程控制使用基础皮杆来控制的。基础皮数杆使一根木制的杆子，在杆上事先按设计尺寸将砖灰缝厚度画出线条，并标明±0，防潮层等的标高位置。
4、基础面标高检查。基础施工结束以后，一定要检查基础面是否水平，其标高是否达到设计要求，检查方法是在基础上适当位置安置水准仪，分别在基础的四角和其他轴线交点竖立水准尺，若水准仪的各处水准标尺的续数一样，则说明基础面水平，否则哪处标尺读数小就说明哪处高，说明基础面低
5、基础面直角的检查。因为一般的建筑物都呈矩形，所以基四角应为直角。具体检查方法：在轴线(或墙边线)四周交点上安置经纬仪，以一个边的轴线(或墙线)定向，测定另一个边上的轴线(或墙边线)之间的夹角。
第二周主要学习一些土方开挖的注意事项，主要有：
1. 开挖过程中，严格控制开挖尺寸，基坑底部的开挖宽度要考虑工作面的增加宽度，并在开挖过程中试打钎，避免大面积的二次开挖。施工时尽力避免基底超挖，个别超挖的地方经设计单位给出方案用级配砂石回填。
2. 尽量减少对基土的扰动，若基础不能及时施工时，可预留200~300mm土层不挖，待作基础时再挖
3. 开挖基坑时，有场地条件的，一次留足回填需要的好土，多余土方运到弃土处，避免二次搬运。
4. 土方开挖时，要注意保护标准定位桩、轴线桩标准高程桩。要防止邻近建筑物的下沉，应预先采取防护措施，并在施工过程中进行沉降和位移观测。
第三周要学习一些涂料防水层的施工的一些规定和要求，具体如下：
①涂料涂刷前应先在基面上涂一层与涂料相容的基层处理剂。
②涂膜应多遍完成。涂刷应待前遍涂层干燥成膜后进行。
③每遍涂刷应交替改变涂层的涂刷方向，同层涂膜的先后搭接宽度宜为30～50mm。
④涂料防水层的施工缝应注意保护，搭接接缝宽度应大于100mm，接除前应将其甩在表面处理干净。
⑤涂刷程序应先做转角处穿墙管道，变形缝等部位的涂料加强层后进行大面积涂刷。
⑥涂料防水层中铺贴的胎体增强材料，同层相邻的搭接宽度应大于100mm，上下层接缝应错1/3副宽。
⑦涂料防水层的施工质量检验数量应按涂层面积每100平方米抽查一处，每处10平方米且不得少于3处。
⑧保护层要求与卷材防水层一样。
第四周防水层的保护层已经基本上完成了，这周有大量的钢筋进场，要开始地梁，底板，承台布筋了!工地上也进了许多拉钢筋，弯钢筋和制作机械连接接头的机器设备，做出各种所需的钢筋形状放到工地上使用。钢筋运到工地时，应有出厂质量说明书或试验报告单，并按品种，批号及直径分批验收，每批质量热轧钢筋不超过60t,冷轧带肋钢筋为50t冷轧扭筋为10t，验收内容包括钢筋标牌和外观检查，并按有关规定取样进行机械性能试验。进场后钢筋在运输和储存时不得损坏标志，并应根据品种，规格按批分别挂片堆放，并标明数量，钢筋加工一般集中在车间采用流水作业法进行，然后运至现场进行安装和绑扎，钢筋加工过程包括调直，切断，镦头，弯曲，焊接，机械连接和绑扎等。
为期四周的实习就要结束了，生活并不简单，我们勇往直前!再苦再累，只要坚持做着，总会有笑的一天。这周我最开心最有成就的一件事情就是自己去送试!每次都和师傅去，只是帮忙，这次师傅把任务交给了我，我既开心又害怕，很矛盾，因为第一次所以怕有什么差错，心想一定不要有什么差错啊!送试材料比较多，幸亏有司机帮忙，阳光热得很啊!全身都是汗，真的很辛苦，不过还好，很顺利的，每次去的时候工作人员的态度很差，这次不但不差反而带微笑，感觉很舒服，师傅交给我的任务全完成了，对自己对的事情很满意!让我对未来的工作有了更大的信心，我相信在未来的生活中我会做的更好，现在是学知识的时候要踏踏实实的，酸甜苦辣都是营养，成功失败都是收获!
毕业实习总结13
在高中毕业之后，我如愿的考上了我所钟爱的大学，xx警官大学，我报的是刑侦专业，我当然是想当一名冲在最前沿的人们警察了，这是我儿时的梦想，而梦想离现实又近了很多。
转眼间，我就要毕业了，我在毕业前最后的一个学期里，将整个学期都用来实习，我想我会用我最大的努力来完成我的实习的，我会努力的，毕竟我在毕业后很有可能就成为一名正式干警了，警察的责任是非常重大的。
常言道：工作一两年胜过十多年的读书。一学期的实习时间虽然不长，但是我从中学到了很多知识，关于做人，做事，做学问实习，给我步向人生另一个阶段上了一节悠长而充实的公开课，使我终生难忘。实习，使我拓宽了视野，增长了见识，体验到社会竞争的残酷，而更多的是希望自己在工作中积累各方面的经验，为将来自己正式走上工作岗位做准备。实习，是毕业生重要的一课，付出了便有收获。这次实习，让我获取了经验，认识了不足，体验了警察这个神圣职业，也感受，思考了许多公安体制改革的问题。在以后的路上，我会珍惜这些经验，让自己做得更好。 现将实习的具体情况,收获,不足总结如下：
1、与人相处很重要。踏上社会，我们与形形色色的人打交道。由于存在着利益关系，又工作繁忙，很多时候他们不会象同学一样对你嘘寒问暖 。而有些人表面笑脸相迎，背地里却勾心斗角不择手段，踩着别人的肩膀不断地往上爬，因此刚出校门的我们很多时候无法适应。这让我 在离毕业走人仅剩的十几天中更加珍惜与同学之间的相处。
2、工作很辛苦 。每天在规定的时间上班，却不一定能在规定的时间下班，有时还的加班甚至上通宵班，因为案子的发生是随时的。上班期间要认真准时地完成自己的工作任务，不能草率敷衍了事。我们的肩上开始扛着责任，凡事得谨慎小心，否则随时可能要为一个小小的错误承担严重的后果付出巨大的代价，再也不是一句对不起和一纸道歉书所能解决。 很多时候觉得自己没有受到领导重用，所干的只是一些无关重要的杂活，自己的提议或工作不能得到领导的肯定。做不出成绩时，会有来自各方面的压力，领导的眼色他人的嘲讽。而在学校，有同学老师的关心和支持，每日只是上上课，很轻松。
3、需要自学能力。在大学里学的不是知识，而是一种叫做自学的能力”。实习后才能深刻体会这句话的含义。在这个信息爆炸的时代，知识更新太快，我们必须在工作中勤于动手慢慢琢磨，不断学习不断积累.。我觉得作为警察，尤其是基层派出所的一个民警，要把一个纠纷调解好、把一个材料备好、把一个案子办好、把一份卷宗装好不是一朝一夕就能达到的事，所投入的时间和精神就像海里的水一样，不可斗量。每个人都有自己的性格、爱好，也有各自的薄弱环节，要把每件事都处理好，谈何容易！
所以，警察的工作用“台上一分钟，台下十年功。”来形容一点也不为过。 正式写询问材料、
毕业实习总结14
护士实习生工作
在实习过程中，本人严格遵守医院规章制度，认真履行实习护士职责，做好护士
在各科室的实习工作中，能规范书写各类护理文书，及时完成交接班记录，并做好病人出入院评估护理和健康宣教，能做好各科常见病，多发病的护理工作，认真执行无菌操作规程，能做好术前准备指导，并完成术中，术后护理及观察，在工作中，发现问题能认真分析，及时解决医。学理，能熟练进行内，外，妇儿及重症监护等各项护理操作，严格执行三查七对，同时，本人进取参加各类病例讨论和学术讲座，不断丰富自我的业务知识，经过学习，对整体护理技术与病房管理知识有了更全面的认识和了解，并做好护士工作
以上是我的个人实习工作
在护理实习过程中，本人严格遵守医院规章制度，认真履行实习护士职责，严格要求自我，尊敬师长，团结同学，关心病人，不迟到，不早退，踏实工作，努力做到护理工作规范化，技能服务优质化，基础护理灵活化，爱心活动经常化，将理论与实践相结合，并做到理论学习有计划，有重点，护理工作有措施，有记录，实习期间，始终以”爱心，细心，耐心”为基本，努力做到”眼勤，手勤，脚勤，嘴勤”，想病人之所想，急病人之所急，全心全意为患都供给优质服务，树立了良好的医德医风。在各科室的实习工作中，能规范书写各类护理文书，及时完成交接班记录，并做好病人出入院评估护理和健康宣教，能做好各科常见病，多发病的护理工作，认真执行无菌操作规程，能做好术前准备指导，并完成术中，术后护理及观察，在工作中，发现问题能认真分析，及时解决，能熟练进行内，外，妇儿及重症监护等各项护理操作，严格执行三查七对，同时，本人进取参加各类病例讨论和学术讲座，不断丰富自我的业务知识，经过学习，对整体护理技术与病房管理知识有了更全面的认识和了解。
经过半年多的实习，本人理论水平和实践水平都有所提高，在今后的工作中，本人将继续努力，牢记护士职责，不断加强
以上是我的个人实习工作
毕业实习总结15
毕业实习是教学计划规定的重要实践性教学环节，也是培养学生理论联系实际，综合应用所学知识解决实际问题和进行科学研究训练、锻炼学生独立工作能力的重要教学环节与有效手段。为落实专业教学计划，实现培养目标，保证毕业实习环节的顺利进行，有关 20xx届本科生毕业实习的安排如下：
一、实习目的
一是学以致用，将所学知识运用于实际工作中，旨在培养学生理论联系实际的能力，综合应用所学知识解决实际问题和进行科学研究的能力，锻炼学生独立工作的能力。
二是为就业迈出第一步，通过实习获得一些工作经验和社会经验，为就业做好准备。因此如何在实习中奋力拼搏，努力学习到有用的知识和经验，就显得尤为重要。
二、实习形式
分散实习与集中实习相结合，以分散实习为主，集中实习为辅。分散实习是指学生在自主选择的单位完成毕业实习。集中实习指学生由学院统一安排在教学实习基地或联系单位进行毕业实习，实习地点主要有学院教学实习基地、烟台韩国学校、耀华国际学校、XX市人事局及其他一些企事业单位等。
三、实习时间
1、本院集中实习，3月中旬至4月中旬。计划前3周时间用于学生业务实习，最后一周用于学生撰写实习工作报告并提交学院。
2、耀华学校，计划在1月中旬组织面试，争取年前上岗。
3、韩国学校，3月上旬面试。
4、人事局，拟于3月上旬上岗。
5、外地实习返校时间：于4月20号返校。
四、实习要求
毕业实习是整个教学实践的一个非常重要的环节，为了保证实习工作的顺利进行，特提出以下具体要求：
（1）端正实习态度，诚恳接受实习指导教师的指导，严肃认真地完成既定的实习任务，写好实习工作报告并接受考核。
（2）尊重实习单位工作人员，虚心向他们学习；主动协助实习单位做一些力所能及的工作。
（3）遵守国家法律、校纪校规和实习单位的各项规章制度，维护当代大学生和我校的良好声誉。
（4）注意交通安全、人身和财产安全，自主选择实习地点时要谨慎选择正规单位，谨防误入传销圈套。
五、实习工作总结
1、实习结束时，每个学生应撰写完成实习工作报告；
2、由实习单位对学生实习表现进行总体评价（应将总体评价填写在《烟台大学学生毕业实习鉴定与考核成绩表》“实习单位意见”栏内并必须加盖实习单位公章）；
3、由指导教师评阅实习工作报告，并对学生的实习成绩评定提出明确，具体的建议，最后由院或系评定学生毕业实习成绩、写出毕业实习的工作总结。
4、实习工作报告的基本内容与要求是：如实反映自己的实习工作概貌、不得编造，客观总结自己的实习体会与收获，对实习中观察或接触到的与本专业相关的现实问题，应有重点地进行独立、深入分析。实习工作报告的语言要规范、字迹工整、总字数在20xx－3000字之间，并于4月底上交实习报告。
具体包括：单位介绍（20%）、实习过程（20%）和实习体会（60%）。
5、毕业实习的成绩评定是对学生实习状况的全面考察，也是对学生专业能力的一种考核。成绩按五级评分制评定：优秀、良好、中等、及格、不及格。
【毕业实习总结(集合15篇)】相关文章：
2.毕业实习总结
5.毕业实习总结模板
6.中专毕业实习总结
7.会计毕业实习总结
8.幼师毕业实习总结
9.学生毕业实习总结